比如:
(1)通常泵車是在野外、暴曬的環境中工作,環境溫度更高;
(2)泵送作業中泵車底盤原地不動,不利于發動機附近的空氣流動;
(3)澆筑工作間斷或混凝土供應不及時,造成發動機長時間怠速運轉,更不利于發動機降溫。
為了更好地控制泵車發動機溫度,在此提出一些重要而且中肯的建議:
(1)發動機冷卻液必須使用正規防凍液,防凍液必須處于有效期內且液量必須充足。如果因為故障造成虧液,水的添加量不應超過冷卻液總量的10%。在炎熱的氣候中,水分蒸發特別快,而且泵車在夏季施工高峰期連續工作的情況比較多,所以不推薦以水作為泵車的發動機冷卻液;
(2)春暖花開之前,應在發動機散熱器前面加裝一層紗網,用以保持散熱器的清潔。另外,要注意定期清潔紗網。夏季到來以后,應拆除紗網以便于發動機散熱器的空氣流動;
(3)通過加強溝通盡量提高混凝土供應的連續性,減少泵車在暴曬環境下的怠速運轉時間。
防止液壓油工作溫度過高（防止發燒）
夏季的環境溫度已經接近泵車液壓系統的正常工作溫度下限,所以泵送工作必然造成液壓油溫度的迅速上升。溫度升高將使液壓油黏度下降,造成潤滑效果變差。同時,液壓系統部件在熱脹冷縮的作用下趨于過盈量上升,造成部件磨損加劇。所以,高溫環境下更要嚴格控制液壓油的工作溫度。主要的關注點和處理措施有以下幾項:
(1)35℃左右的氣溫環境中,應選用46#抗磨液壓油;如果氣溫長期超過35℃,則應選用68#抗磨液壓油為宜;
(2)必須保證定期更換液壓油,保證液壓油品質和清潔;
(3)對于開式液壓系統的泵送單元,保證液壓油散熱器的工作狀態正常,必要時可以在散熱器或主回油管上緩慢噴淋清水以協助降溫;
(4)對于閉式液壓系統的泵送單元,除重視散熱器外,必要時可以在主油缸部位緩慢噴淋清水以協助散熱;
(5)無論何種工作原理的泵送系統,在液壓油溫度超過正常工作溫度時,必須暫停泵送給系統降溫,長時間超溫工作將給液壓系統帶來重大損失。
混凝土活塞冷卻液的正確使用（正確使用降暑藥）
泵送單元的洗滌室中,應有充足的活塞冷卻液。活塞冷卻液主要有三個作用:清潔并潤滑活塞與輸送缸;通過主油缸桿的傳導作用輔助降低液壓油溫度;冷卻混凝土活塞以降低活塞與輸送缸之間的過盈程度,從而減輕活塞與輸送缸之間的磨損。那么在夏季施工中,對于活塞冷卻液必須做到以下兩點:
(1)混凝土活塞冷卻液必須勤更換。當活塞冷卻液溫度超過40℃后,即使非常清潔也應徹底更換,以保證活塞能夠冷卻收縮;
(2)高溫環境中,混凝土活塞冷卻液應使用添加潤滑劑的水,而不應使用液壓油。這樣既保證了降溫效果,又不會因頻繁更換冷卻液而造成浪費和污染。
潤滑脂的正確使用
高壓注入鋰基潤滑脂,是泵車工作中與混凝土接觸的回轉部件潤滑的主要手段。氣溫升高同樣會使鋰基潤滑脂黏度下降,所以應特別注意以下兩個方面:
(1)氣溫超過30℃后,必須使用0#鋰基潤滑脂,絕對不可以繼續使用00#或000#鋰基潤滑脂。這些不合用的鋰基潤滑脂應好好保存,留到秋冬季節使用;
(2)潤滑脂黏度下降后流動性變強,所以應保證使用潤滑脂的回轉部件具有良好的密封效果,防止潤滑脂從縫隙快速流失而沒有起到潤滑作用。
總結一下,“三液”包括發動機冷卻液、液壓油和活塞冷卻液;“一脂”是指潤滑脂。在常規的夏季保養工作以外,強化對“三液一脂”的保養管理,將使泵車的完好率和使用率得以提升,運轉成本得以降低。
通過以上的描述，相信解決了不少人員的擔憂和問題，設備使用時間要長還是得看平時的保養，平時工作前、工作期間、工作后的保養好一樣重要，愛護好他們，是我們工程機械人員的責任。如要了解其它的知識可以訪問泰和達機械公司官網。
